Модел 1 на Civilized Cycles е луксозен и практичен електрически велосипед

За много хора електрическите велосипеди са се превърнали в необходимост в Ню Йорк. Куриерът ги използваше, за да се придвижва между апартаментите, влачейки торби с ароматни храни за вкъщи. Туристите ги взеха от спирката на CitiBike и се плискаха лениво из парка. Скорошното увеличение на продажбите доказва, че жителите приемат тези спокойни разходки, докато се борят с улиците, които все още не са толкова претъпкани, колкото бяха.

Въпросът е, че видяхме много от тях да обикалят из кварталите през последната година. Но нито един от тях не прилича на Цивилизирания модел 1.

Замислен и създаден от основателя Zachary Schiefflin, моделът 1 за $5500 прилича повече на Vespa, отколкото на традиционен електровелосипед, което – странно – има идеален смисъл. Водач през целия живот, Schieffelin, и съпругата му откриха първото дилърство на Vespa в Ню Йорк преди около 20 години, преди да се ориентират към продажбата на електрически мотоциклети Zero и да мечтаят да създадат собствено превозно средство. Крайният резултат от тази дълга бременност е необичайно елегантен електровелосипед, който официално се предлага за предварителна поръчка днес, като пратките се очаква да пристигнат в магазините за велосипеди и на праговете по-късно тази година.

Не правете грешка обаче: Модел 1 може да не изглежда като традиционен електровелосипед, но със сигурност се вози като такъв. Всъщност той се вози дори по-добре от традиционния електровелосипед. Това се дължи до голяма степен на най-новата характеристика на Model 1, автоматично окачване, което изглажда неравните пътища за водачите на мотоциклета. И да, „ездачи“, множествено число. И не, нямаме предвид само многото членове на домакинството, които се редуват индивидуално; Модел 1 е проектиран с мисъл за каране в тандем и може да поддържа до 400 lbs пътници.

Галерия: Цивилизирани цикли Model 1 e-bike практически 11 снимки

Паниерите също прикриват най-важния компонент на Model 1: 10.5 ампер-час батерия, която е предназначена за до 25 мили с едно зареждане. Това разположение изглежда особено вдъхновено поради няколко причини - тъй като батерията е просто закрепена отстрани на колелото, лесно е да я изключите и заредите, докато моторът е заключен отвън. Тъй като не е проектирана в самата рамка, батерията също може лесно да бъде премахната, когато нейните клетки вече не могат да издържат пълно зареждане, което я прави много по-лесна за рециклиране или отговорно изхвърляне. По този въпрос можете също да разширите обхвата на Model 1, като закупите допълнителна батерия и я поставите сами.

О, и можете да го използвате като захранваща банка, за да презаредите телефона или таблета си, просто защото. Това намигване към нашия винаги свързан живот също не свършва с батерията. Въпреки че не можахме да го изпробваме сами, Model 1 може да бъде заключен с ПИН, който въвеждате на малък LCD сензорен екран, а интегрираният GPS би трябвало да бъде поне донякъде полезен, ако мотоциклетът някога бъде усилен.

Преди да приемете, че сме влюбени в това нещо, струва си да отбележим, че Модел 1 все още има своя дял от предупреждения. Компанията твърди, че седалката може да се регулира за хора с ръст до 5'3", но моята рамка от 5'8" и аз имахме проблеми да се настаня удобно, защото краката ми са от късата страна. (Професионален съвет: просто натискайте малко газта, за да създадете инерция, след това завъртете двата си крака върху педалите.) Добавянето на мигачи за улично каране беше добре дошло, но не можете да сигнализирате завой с двете си ръце място — трябва да посегнете към самия връх на кормилото. Ръчната смяна на предавките също се управлява чрез копче на лявото кормило, което за добро или за лошо кара цялата работа да се чувства малко повече като каране на CitiBike, отколкото на луксозна машина за $5000.

Освен всичко това, единственото нещо, което може да отблъсне някои ездачи, е теглото на мотоциклета: с напълно празни кошове, Model 1 тежи около 90 lbs. Въпреки че това означава, че се чувства много здрав, докато се движи по права линия, вероятно ще е добре да избягвате остри завои, когато е възможно.

Така че не, модел 1 не е перфектен електрически велосипед. Въпреки това неговият чар се крие в това как съчетава практичност с най-удобния дизайн и отлична скорост. Тази комбинация обяснява защо Civilized Cycles се опитва да пусне на пазара Model 1 като потенциален заместител на автомобила за някои хора - в крайна сметка, когато всичко, от което се нуждаете, е да транспортирате себе си, партньора си и колко торби с хранителни стоки има в града? Лично аз все още не вярвам на този аргумент, но тъй като много градове започват да преразглеждат връзката си с автомобилите, модел 1 вероятно ще намери опора.