Model 1 of Civilized Cycles je luxusní a praktické elektrokolo

Pro mnoho lidí se v New Yorku stala elektrická kola nutností. Kurýr je používal k převozu mezi byty a vláčel pytle s voňavými pokrmy. Turisté si je vzali ze stanice CitiBike a líně se poflakovali po parku. Nedávný nárůst tržeb dokazuje, že obyvatelé tyto uvolněné jízdy akceptují, protože se potýkají s ulicemi, které stále nejsou tak přeplněné jako dříve.

Jde o to, že v posledním roce jsme jich viděli spoustu křižovat čtvrtěmi. Ale žádný z nich nevypadá jako Civilized Cycles Model 1.

Vymyšlený a vytvořený zakladatelem Zachary Schiefflinem, Model 1 za 5 500 dolarů vypadá spíše jako Vespa než tradiční elektrokolo, což – kupodivu – dává dokonalý smysl. Celoživotní jezdec Schieffelin a jeho manželka otevřeli první dealerství Vespa v New Yorku asi před 20 lety, než se začali věnovat prodeji elektrických motocyklů Zero a snili o tom, že si postaví vlastní vozidlo. Konečným výsledkem tohoto dlouhého těhotenství je neobvykle elegantní elektrokolo, které se dnes oficiálně předobjedná, přičemž se očekává, že zásilky přistanou v obchodech s jízdními koly a před dveřmi koncem tohoto roku.

Nenechte se však mýlit: Model 1 možná nevypadá jako tradiční elektrokolo, ale určitě jako takové jezdí. Ve skutečnosti jezdí ještě lépe než tradiční elektrokolo. Je to z velké části díky nejnovější funkci Modelu 1, automatickému odpružení, které jezdcům na motocyklu vyhlazuje drsné silnice. A ano, „jezdci“, množné číslo. A ne, nemáme na mysli jen mnoho členů domácnosti, kteří se střídají individuálně; Model 1 byl navržen s ohledem na jízdu v tandemu a může unést cestující o hmotnosti až 400 liber.

Galerie: Elektronické kolo Civilized Cycles Model 1 hands-on11 Photos

V brašnách se také skrývá nejdůležitější součást Modelu 1: 10.5 ampérhodinová baterie, která je dimenzována na dojezd až 25 mil na jedno nabití. Toto umístění se zdá být obzvláště inspirované z několika důvodů – protože baterie je pouze připoutána ke straně kola, je snadné ji odpojit a nabít, když je kolo zamčené venku. Vzhledem k tomu, že baterie není zabudována do samotného rámu, lze ji také snadno vyjmout, když její články již nedokážou plně nabít, takže je mnohem snazší ji recyklovat nebo zodpovědně zlikvidovat. V tomto případě můžete také rozšířit dojezd Modelu 1 zakoupením další baterie a jejím připevněním.

Jo, a můžete ji použít jako powerbanku k dobití telefonu nebo tabletu, jen proto. Toto přikývnutí na naše vždy propojené životy nekončí ani u baterie. I když jsme si to sami nemohli vyzkoušet, Model 1 lze uzamknout pomocí PIN, který zadáte na malý dotykový LCD displej, a integrovaná GPS by měla být alespoň trochu užitečná, pokud by se motorka někdy zvýšila.

Než budete předpokládat, že jsme do této věci zamilovaní, stojí za zmínku, že Model 1 má stále své výhrady. Společnost tvrdí, že sedadlo lze nastavit pro lidi krátké až 5'3", ale můj 5'8" rám a já jsme měli problém dostat se do pohodlí, protože moje nohy jsou na krátké straně. (Tip pro profesionály: stačí trochu šlápnout na plyn, abyste získali určitou hybnost, a pak přejet oběma nohama na pedály.) Přidání směrových světel pro jízdu na ulici bylo vítaným dojmem, ale nemůžete signalizovat odbočení pevně oběma rukama. místo — musíte sáhnout na samý konec obou řídítek. Manuální řazení je také řešeno pomocí knoflíku na levém řídítku, díky čemuž celá záležitost v dobrém i zlém působí trochu více jako jízda na CitiBike než na luxusním stroji za 5000 dolarů.

Kromě toho jediná věc, která by některé jezdce mohla rozhodit, je hmotnost motocyklu: se zcela prázdnými kufry Model 1 váží kolem 90 liber. I když to znamená, že při pohybu v přímých liniích působí dostatečně robustně, pravděpodobně byste udělali dobře, kdybyste se vyhýbali ostrým zatáčkám, kdykoli je to možné.

Takže ne, Model 1 není dokonalé elektrokolo. I tak ale jeho kouzlo spočívá v tom, jak kombinuje praktičnost s nejpohodlnějším designem a výbornou rychlostí. Tato kombinace vysvětluje, proč se společnost Civilized Cycles snaží prodávat Model 1 jako potenciální náhradu auta pro některé lidi – koneckonců, když vše, co potřebujete, je přepravit sebe, svého partnera a kolik tašek s potravinami je ve městě? Osobně tomuto argumentu zatím nevěřím, ale jak mnohá města začínají přehodnocovat svůj vztah k autům, Model 1 pravděpodobně najde oporu.